Mind a lépcsőket, mind a korlátot a motor és a hajtómű hajtja, és a kapaszkodó hajtókerekeinek beépítési helyzete eltérő.
Általában a kapaszkodó sebességének meg kell egyeznie a lépcsővel, de elkerülhetetlenül előfordul egy kis hiba, ha a korlátot és a lépcsőket külön hajtják.
Az is ésszerű, hogy gyors és ne lassú legyen. Hiszen az emberi test felépítése határozza meg, hogy a kar előrehaladott mozgási tartománya nagyobb, mint a háté. Más szóval, ha a korlát lassabb, mint a lépcső, és a test hátra van csavarodva, akkor viszonylag könnyebb bizonytalanul állni.
Mivel gyors és nem lassú, jobb, ha gyorsabb.
A metróállomások mozgólépcsői gyakran tíz vagy akár több tíz méter hosszúak. Még ha a kapaszkodó 1 százalékkal gyorsabb is, mint a pedál, a keze egy lábbal odébb is kihúzható.
A kapaszkodó szerkezete hornyolt gumi.
Ezután gondoljon arra, hogyan hajtja meg a hajtókerék a korlátot: a kapaszkodó a meghajtó keréken van megfeszítve, és a súrlódás hajtja
Az anyag rugalmas deformációja miatt az ív egyes területein eltérő feszültség miatt elkerülhetetlenül lesz csúszás (a kilépő végén kicsi a feszültség, és a szíj hajlamos zsugorodni), a szorosság mértéke és a terhelés befolyásolja a csúszó ív méretét, a konkrét elvet Tudja meg a "szíj áttétel plusz rugalmas csúszó". Röviden, a rugalmas csúszás megléte (és egyéb okok) miatt a szalag forgási sebessége nem szabályozható teljesen pontosan, csak egy tartományon belül. Ez fizikailag elkerülhetetlen.
